- Ce sujet contient 13 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par , le Il y a 8 années, 3 mois.
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Je ne vois aucune ombre sur ce projet. Qu’en pensez-vous?
Au vu des éléments financiers 2010 à 2014, Cela me parait un bon dossier.
La seule remarque est le montant élevé de son compte Avances et acomptes versés sur commandes qui est de 96 000 euros et que l’on retrouve chez Unilend dans le poste Créances (clients et autres).
Je suppose que cette somme est due à l’apport préalable de 10% qu’il verse aux concessionnaires.
Je pense y aller au dessus de 8% à moins que quelqu’un signale un problème que je n’ai pas vu.
Ca m’a intéressé aussi, la seule question que je me pose, c’est que si il s’agit d’une opération achat – travail – revente, pourquoi 24 mois et pas plutôt 12 ? Ou alors c’est de la vente à crédit, je ne connais pas les pratiques dans les véhicules de prestiges. La banque prête sur 5 ans, mais je ne pense pas que les banques soit intéressé par du 12-24 mois.
Sinon je ne vois rien qui puisse me faire fuir. J’irai probablement mais modestement, ensuite faudra voir les taux.
Bien que n’ayant pas de gage sur le véhicule à financer, il aurait été intéressant de connaitre la marque, le type, l’année du modèle à financer afin de comparer avec sa cote Argus.
Je crains le surfinancement et/ou le pur crédit de trésorerie. Je n’y vais pas.
C’est vrai que la durée du taux me rend perplexe.
@Jacquouille : sur ce type de véhicule c’est + une valeur de marché que la côte Argus qu’il faudrait. A mon avis, si la banque n’y va que pour 50 k€ ce n’est pas pour rien…
Le surfinancement est possible en effet. La banque ne suit qu’à hauteur de 50k€ parce que peut-être que le dossier de financement lui a été présenté tel quel (valeur du véhicule 50 k€). Si la valeur est jugée supérieure par la banque et qu’elle s’en arrête à 50 k€ elle attend normalement que les autres sources de financement soient actées et définitives, justement pour éviter un surfinancement.
Le fonds du problème, si on a affaire à un garagiste sérieux, il est possible qu’il ait déjà la client pour la voiture de prestige qu’il achète.
La forme de crédit la plus adaptée serait un « crédit-relais » où il ne paierait mensuellement que les agios, puis remboursement anticipé du crédit dès que la voiture est vendue. En effet, ce n’est pas un investissement productif. Un crédit amortissable n’est pas adapté. C’est en fait un financement de stock.
D’autre part, une banque n’est pas favorable à ce que plusieurs établissements interviennent sur un même véhicule. De toutes façons, la banque va inscrire un gage sur la voiture qu’elle ne « dégagera » pas tant qu’elle ne sera pas réglée. Elle sera donc créancière privilégiée et les crowdlenders l’auront dans la baba.
Dans une vie antérieure, j’ai étudié des demandes de crédits-stocks pour des concessionnaires automobiles. Compte tenu de la rotation des stocks, on prenait en garantie les cartes grises en agence, qu’on restituait au fur et à mesure de chaque vente, soit contre un remboursement partiel, soit contre remise d’une carte grise d’un autre VO d’une valeur équivalente.
En contrepartie, le concessionnaire devait passer un certain nombre de crédits sur ses clients. Il touchait sa commission sous forme d’une remise sur les agios du crédit-stock. Une manière de « fidélisation ».
Le garage n’a pas accepter le prêt
Les banquiers sont gorgés de liquidités. Ils reviennent sur les PME surtout s’ils ont des garanties. Espérons que le crowd ne va pas récupérer que des projets exotiques …
Le taux final était à 6.6%, soit l’achat du véhicule lui est passé sous le nez soit sa banque a coupé l’herbe sous le pied des prêteurs en proposant un taux un peu plus bas.
Quoi qu’il en soit, ça en aura fait des investissement bloqués pendant une semaine …
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